進入WTO后如何縮小副物貿(mào)易差距
湖北自考網(wǎng)
中國汽車貿(mào)易服務(wù)領(lǐng)域正在發(fā)生深刻的變革，這表現(xiàn)為三個方面：由賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場的變革，由傳統(tǒng)汽車銷售向現(xiàn)代汽車營銷模式的變革，由松散無序競爭向規(guī)?；?、規(guī)范化經(jīng)營的變革。
隨著中國加入WTO，結(jié)束汽車產(chǎn)品“短缺經(jīng)濟”時代已經(jīng)到來，關(guān)稅的大幅降低和非關(guān)稅壁壘措施的減少和取消，將使一大批質(zhì)優(yōu)價廉的進口車涌入我國消費市場，近而帶動汽車進入產(chǎn)品極大豐富的時代。這種變革將直接導(dǎo)致：一方面，中國汽車產(chǎn)品即將告別短缺經(jīng)濟，汽車買方市場正在形成。同時，隨著產(chǎn)品的豐富，價格的大幅下降，汽車消費需求將會在未來幾年中逐步釋放；另一方面，依靠產(chǎn)品主宰汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的時代即將結(jié)束，傳統(tǒng)的靠產(chǎn)品壟斷汽車貿(mào)易服務(wù)領(lǐng)域的市場格局將會被打破，這就為一大批擁有先進經(jīng)營理念和市場意識的企業(yè)提供了市場空間。
汽車告別短缺經(jīng)濟時代后，中國汽車貿(mào)易領(lǐng)域必須由傳統(tǒng)的汽車營銷模式向現(xiàn)代汽車營銷模式轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代汽車營銷模式更注重吸收和應(yīng)用國內(nèi)外成功的汽車營銷經(jīng)驗和技術(shù)，如汽車信貸、汽車租賃、二手車交易、新舊汽車租購等。在經(jīng)營理念方面，則更注重消費者對于產(chǎn)品以外的需求，如融資的需求、租賃的需求、以舊換新的需求、售后服務(wù)的需求等。隨著汽車生產(chǎn)企業(yè)競爭的日趨激烈，汽車經(jīng)銷商對汽車市場的影響變得舉足輕重。規(guī)?；\作，擁有自己的品牌、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)體系以及金融支持的汽車經(jīng)銷商，已經(jīng)具備了與汽車生產(chǎn)企業(yè)平等對話的資本，他們將在未來競爭中贏得更多籌碼。
跨國公司向服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域滲透
何曼青（外經(jīng)貿(mào)部國際經(jīng)貿(mào)研究院跨國公司研究中心博士后）
權(quán)威調(diào)查機構(gòu)調(diào)查顯示，外商對華投資日趨系統(tǒng)化。先進入的汽車制造商已開始利用其優(yōu)勢，在逐步形成高中低檔產(chǎn)品系列的同時，向市場銷售環(huán)節(jié)和供應(yīng)采購環(huán)節(jié)滲透，從以產(chǎn)品為中心向以品牌為中心轉(zhuǎn)移。同時，他們正準備運用其在全球的金融和租賃經(jīng)驗，在華開創(chuàng)汽車消費信貸業(yè)務(wù)。
我國加入WTO后，國外汽車廠商將在中國獲得貿(mào)易權(quán)和分銷權(quán)，這意味著跨國公司可以直接從事進出口貿(mào)易，在中國開展分銷、批發(fā)、售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、運輸?shù)扰c市場營銷有關(guān)的全程服務(wù)。事實上，近年來，跨國公司已經(jīng)通過合資合作等形式，參與了轎車服務(wù)系統(tǒng)，并加強了自身營銷網(wǎng)絡(luò)的滲透力度。
跨國汽車公司不僅帶來了訂單、資金、技術(shù)（新車型）和國際標準、新的經(jīng)營管理（戰(zhàn)略管理、營銷管理、資產(chǎn)管理、人力資源管理），縮短了我國汽車業(yè)與國際先進水平的差距，還帶來了世界水平的競爭活力，打破了國內(nèi)汽車領(lǐng)域原有的壟斷和低效率市場格局，并提供了中國汽車企業(yè)進入跨國公司全球生產(chǎn)、研發(fā)、銷售和配套網(wǎng)絡(luò)的機遇和空間。另一方面，也會沖擊國內(nèi)汽車市場，對中國汽車企業(yè)的生存與發(fā)展形成嚴峻挑戰(zhàn)。
跨國公司都深諳“顧客是收入之源”，因而都最大限度地將資源用在創(chuàng)造顧客滿意的一切必要之處。一方面以用戶為中心，把“保證顧客滿意”的經(jīng)營理念做實；另一方面，科學進行市場細分，合理進行市場定位。他們推崇“特許專營、多位一體”的品牌經(jīng)銷模式，大力加強服務(wù)營銷--將產(chǎn)業(yè)價值鏈向服務(wù)領(lǐng)域延伸。
近年來，跨國汽車公司為了貼近消費者，在中國“安家立業(yè)”，還在本土化上大做文章。產(chǎn)品性能、采購、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、融資、服務(wù)以及技術(shù)與管理人員等等，都實行本土化。同時，整體運作式戰(zhàn)略逐漸向模塊組合式營銷戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化，產(chǎn)品和服務(wù)多樣化、定制化，積極推進信息化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化戰(zhàn)略，不斷提高汽車維修的電子化水平。
我國汽車消費信貸的差距
張建強（上海中企東方資產(chǎn)管理有限責任公司高級經(jīng)理）
汽車消費信貸行業(yè)是難度大，程序復(fù)雜的行業(yè)， 它具有延續(xù)性，購車貸款一般3-5年才能收回，因而需要規(guī)模經(jīng)營。汽車信貸需要和客戶建立良好的關(guān)系，需要有銷售渠道的支持，需要銀行資金支持，需要保險協(xié)助風險管理，需要汽車行業(yè)專業(yè)知識以推進汽車特色的消費信貸等等
從全球汽車消費信貸情況看，目前，全球汽車金融年銷售金額為1兆美元，每年以3%-4%的速度增長，產(chǎn)業(yè)成熟。在汽車融資中，新車占56%，二手車占26%；分期付款占78%，租賃占22%。融資銷售在美國占80%-85%，在德國占70%，在印度占60-70%，在中國臺灣占50%-60%。而目前在我國的轎車新車銷售中，消費信貸僅占15%，載貨車消費信貸比例較高，如一汽集團載貨車新車銷售有50%為信貸消費，這主要是由于載貨車消費信貸發(fā)展較早，相對成熟一些。由此不難看出，我國的汽車金融服務(wù)與國際水平差距很大，服務(wù)較落后。
我國汽車金融服務(wù)業(yè)落后主要表現(xiàn)在：貸款購車時間長、程序繁瑣，銀行管理成本高，相比企業(yè)貸款、房產(chǎn)貸款等手續(xù)復(fù)雜、信貸員實惠少，因而開展汽車貸款的積極性不高。另外，銀行對汽車貸款的管理基本沿用對企業(yè)的風險管理辦法，對汽車貸款不太適合。
明年車險大改革
裴光（中國保監(jiān)會杭州辦副主任、經(jīng)濟學博士后）
明年1月1日起，我國車險將進行重大改革。具體講，主要將實現(xiàn)兩個轉(zhuǎn)變:由“現(xiàn)行的統(tǒng)一條款和統(tǒng)一費率體制”向“保險公司自主開發(fā)車險產(chǎn)品和自我厘定車險費率”轉(zhuǎn)變，由“監(jiān)管部門制訂條款與費率并監(jiān)督其實施”向“以現(xiàn)場檢查與非現(xiàn)場檢查相結(jié)合、以非現(xiàn)場監(jiān)管和預(yù)警為主，重點監(jiān)管保險公司償付能力、保護被保險利益和提升本國保險競爭力”轉(zhuǎn)變。
實行車險條款費率管理辦法改革后，保監(jiān)會不再制訂統(tǒng)一的車險條款費率，各保險公司將有更多自主權(quán)，可自主制訂、修改和調(diào)整車險條款費率，經(jīng)保險監(jiān)管部門備案后，向社會公布使用。當然，這將由其總公司統(tǒng)一負責。保險公司及總公司直接授權(quán)的分支機構(gòu)可以制訂、調(diào)整車險費率，總公司對其分支機構(gòu)行為承擔法律責任。保險公司制訂、修改車險條款或制訂、調(diào)整車險費率則須向中國保監(jiān)會備案。經(jīng)總公司直接授權(quán)的保險公司分支機構(gòu)制訂、調(diào)整車險費率則應(yīng)向當?shù)乇ｋU監(jiān)管部門備案。
在這次改革中，組合式保單將是保險產(chǎn)品發(fā)展方向，“隨車隨人”要素費率將是市場主導(dǎo)費率，標準化、電子化將是產(chǎn)品的目標模式。
未來汽車金融服務(wù)領(lǐng)域中中資銀行扮演什么角色
石永進（中國建設(shè)銀行北京分行汽車金融服務(wù)中心主任）
汽車信貸是汽車金融服務(wù)中的下端服務(wù)。隨著WTO的加入，越來越多國外競爭者出現(xiàn)在市場中。在未來汽車金融服務(wù)領(lǐng)域中，中資銀行究竟扮演什么角色，對其未來發(fā)展至關(guān)重要。
比較一下中外雙方的優(yōu)勢與不足，我們可以看得清楚一些。在很多人眼中，外資汽車金融服務(wù)機構(gòu)的優(yōu)勢不言而喻，專業(yè)化的從業(yè)人員、集中式的業(yè)務(wù)機構(gòu)、快捷的應(yīng)變能力、較強的業(yè)務(wù)管理及發(fā)展經(jīng)驗，還有與汽車制造企業(yè)之間的密切關(guān)系等，這些優(yōu)勢的確不容忽視。在實力較為相近的因素中，品牌形象、政策實施等方面，雙方互有長短，但在近期還不會有較大改變。而中資銀行的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在本土化服務(wù)思維、客戶認知度及龐大的結(jié)算網(wǎng)絡(luò)上，使得中資銀行在一些方面具備了競爭的可能性。
因此，現(xiàn)階段對中資銀行及外資汽車金融服務(wù)機構(gòu)而言，揚長避短，抓住核心競爭力并加以快速提升，是解決之道。
我個人認為，中資銀行在未來汽車金融服務(wù)中將可能扮演以下四個角色：
一是資金提供者，二是服務(wù)參與者，三是風險控制者，四是新的金融服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計者和發(fā)起者。創(chuàng)新是銀行發(fā)展之本，中資銀行會根據(jù)市場的發(fā)展變化、客戶需求的調(diào)整，及時捕捉各類信息并加以分析、判斷，在最短的時間內(nèi)設(shè)計并主動推出新的、更適合市場規(guī)律的服務(wù)產(chǎn)品，以期能夠在競爭中處于領(lǐng)先地位。
細分市場讓產(chǎn)品開發(fā)更加有的放矢
聞佳平（北京源流資訊傳播有限公司董事長兼總經(jīng)理）
消費分層是細分市場的主要依據(jù)，是市場差異化的必然結(jié)果。消費分層產(chǎn)生三個方面的后果：為從整體層面把握市場結(jié)構(gòu)和發(fā)展趨勢提供獨特視角，是市場發(fā)育水平的重要判斷標準；對市場管理和營銷提出更高要求，加大了整合營銷的難度，提高了差異化營銷效率，降低了營銷成本；有助于培養(yǎng)和維護客戶忠誠。
目前，中國汽車市場存在波動性、爆發(fā)性和不穩(wěn)定性。民營經(jīng)濟、私營經(jīng)濟、個體經(jīng)濟的發(fā)展直接拉動了對汽車市場需求的增長，也直接影響了汽車消費群體構(gòu)成比例的變化。國家機關(guān)、企事業(yè)單位需求比例不斷下降，個體戶、私營企業(yè)以及家庭購車占據(jù)的份額越來越大。汽車消費的換代、轉(zhuǎn)型超出了常規(guī)的消費規(guī)律，汽車的普及與汽車的消費升級幾乎同步進行。
而中國汽車市場經(jīng)過近十年的競爭洗禮，市場逐漸成熟，消費群體逐漸分化，市場細分逐漸明朗。從而使消費分層變得日益重要。它可以幫助企業(yè)細分市場，將不同消費層次的不同需求進一步細化，有助于產(chǎn)品開發(fā)更加有的放矢。
隨著中國加入WTO，結(jié)束汽車產(chǎn)品“短缺經(jīng)濟”時代已經(jīng)到來，關(guān)稅的大幅降低和非關(guān)稅壁壘措施的減少和取消，將使一大批質(zhì)優(yōu)價廉的進口車涌入我國消費市場，近而帶動汽車進入產(chǎn)品極大豐富的時代。這種變革將直接導(dǎo)致：一方面，中國汽車產(chǎn)品即將告別短缺經(jīng)濟，汽車買方市場正在形成。同時，隨著產(chǎn)品的豐富，價格的大幅下降，汽車消費需求將會在未來幾年中逐步釋放；另一方面，依靠產(chǎn)品主宰汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的時代即將結(jié)束，傳統(tǒng)的靠產(chǎn)品壟斷汽車貿(mào)易服務(wù)領(lǐng)域的市場格局將會被打破，這就為一大批擁有先進經(jīng)營理念和市場意識的企業(yè)提供了市場空間。
汽車告別短缺經(jīng)濟時代后，中國汽車貿(mào)易領(lǐng)域必須由傳統(tǒng)的汽車營銷模式向現(xiàn)代汽車營銷模式轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代汽車營銷模式更注重吸收和應(yīng)用國內(nèi)外成功的汽車營銷經(jīng)驗和技術(shù)，如汽車信貸、汽車租賃、二手車交易、新舊汽車租購等。在經(jīng)營理念方面，則更注重消費者對于產(chǎn)品以外的需求，如融資的需求、租賃的需求、以舊換新的需求、售后服務(wù)的需求等。隨著汽車生產(chǎn)企業(yè)競爭的日趨激烈，汽車經(jīng)銷商對汽車市場的影響變得舉足輕重。規(guī)?；\作，擁有自己的品牌、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)體系以及金融支持的汽車經(jīng)銷商，已經(jīng)具備了與汽車生產(chǎn)企業(yè)平等對話的資本，他們將在未來競爭中贏得更多籌碼。
跨國公司向服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域滲透
何曼青（外經(jīng)貿(mào)部國際經(jīng)貿(mào)研究院跨國公司研究中心博士后）
權(quán)威調(diào)查機構(gòu)調(diào)查顯示，外商對華投資日趨系統(tǒng)化。先進入的汽車制造商已開始利用其優(yōu)勢，在逐步形成高中低檔產(chǎn)品系列的同時，向市場銷售環(huán)節(jié)和供應(yīng)采購環(huán)節(jié)滲透，從以產(chǎn)品為中心向以品牌為中心轉(zhuǎn)移。同時，他們正準備運用其在全球的金融和租賃經(jīng)驗，在華開創(chuàng)汽車消費信貸業(yè)務(wù)。
我國加入WTO后，國外汽車廠商將在中國獲得貿(mào)易權(quán)和分銷權(quán)，這意味著跨國公司可以直接從事進出口貿(mào)易，在中國開展分銷、批發(fā)、售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、運輸?shù)扰c市場營銷有關(guān)的全程服務(wù)。事實上，近年來，跨國公司已經(jīng)通過合資合作等形式，參與了轎車服務(wù)系統(tǒng)，并加強了自身營銷網(wǎng)絡(luò)的滲透力度。
跨國汽車公司不僅帶來了訂單、資金、技術(shù)（新車型）和國際標準、新的經(jīng)營管理（戰(zhàn)略管理、營銷管理、資產(chǎn)管理、人力資源管理），縮短了我國汽車業(yè)與國際先進水平的差距，還帶來了世界水平的競爭活力，打破了國內(nèi)汽車領(lǐng)域原有的壟斷和低效率市場格局，并提供了中國汽車企業(yè)進入跨國公司全球生產(chǎn)、研發(fā)、銷售和配套網(wǎng)絡(luò)的機遇和空間。另一方面，也會沖擊國內(nèi)汽車市場，對中國汽車企業(yè)的生存與發(fā)展形成嚴峻挑戰(zhàn)。
跨國公司都深諳“顧客是收入之源”，因而都最大限度地將資源用在創(chuàng)造顧客滿意的一切必要之處。一方面以用戶為中心，把“保證顧客滿意”的經(jīng)營理念做實；另一方面，科學進行市場細分，合理進行市場定位。他們推崇“特許專營、多位一體”的品牌經(jīng)銷模式，大力加強服務(wù)營銷--將產(chǎn)業(yè)價值鏈向服務(wù)領(lǐng)域延伸。
近年來，跨國汽車公司為了貼近消費者，在中國“安家立業(yè)”，還在本土化上大做文章。產(chǎn)品性能、采購、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、融資、服務(wù)以及技術(shù)與管理人員等等，都實行本土化。同時，整體運作式戰(zhàn)略逐漸向模塊組合式營銷戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化，產(chǎn)品和服務(wù)多樣化、定制化，積極推進信息化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化戰(zhàn)略，不斷提高汽車維修的電子化水平。
我國汽車消費信貸的差距
張建強（上海中企東方資產(chǎn)管理有限責任公司高級經(jīng)理）
汽車消費信貸行業(yè)是難度大，程序復(fù)雜的行業(yè)， 它具有延續(xù)性，購車貸款一般3-5年才能收回，因而需要規(guī)模經(jīng)營。汽車信貸需要和客戶建立良好的關(guān)系，需要有銷售渠道的支持，需要銀行資金支持，需要保險協(xié)助風險管理，需要汽車行業(yè)專業(yè)知識以推進汽車特色的消費信貸等等
從全球汽車消費信貸情況看，目前，全球汽車金融年銷售金額為1兆美元，每年以3%-4%的速度增長，產(chǎn)業(yè)成熟。在汽車融資中，新車占56%，二手車占26%；分期付款占78%，租賃占22%。融資銷售在美國占80%-85%，在德國占70%，在印度占60-70%，在中國臺灣占50%-60%。而目前在我國的轎車新車銷售中，消費信貸僅占15%，載貨車消費信貸比例較高，如一汽集團載貨車新車銷售有50%為信貸消費，這主要是由于載貨車消費信貸發(fā)展較早，相對成熟一些。由此不難看出，我國的汽車金融服務(wù)與國際水平差距很大，服務(wù)較落后。
我國汽車金融服務(wù)業(yè)落后主要表現(xiàn)在：貸款購車時間長、程序繁瑣，銀行管理成本高，相比企業(yè)貸款、房產(chǎn)貸款等手續(xù)復(fù)雜、信貸員實惠少，因而開展汽車貸款的積極性不高。另外，銀行對汽車貸款的管理基本沿用對企業(yè)的風險管理辦法，對汽車貸款不太適合。
明年車險大改革
裴光（中國保監(jiān)會杭州辦副主任、經(jīng)濟學博士后）
明年1月1日起，我國車險將進行重大改革。具體講，主要將實現(xiàn)兩個轉(zhuǎn)變:由“現(xiàn)行的統(tǒng)一條款和統(tǒng)一費率體制”向“保險公司自主開發(fā)車險產(chǎn)品和自我厘定車險費率”轉(zhuǎn)變，由“監(jiān)管部門制訂條款與費率并監(jiān)督其實施”向“以現(xiàn)場檢查與非現(xiàn)場檢查相結(jié)合、以非現(xiàn)場監(jiān)管和預(yù)警為主，重點監(jiān)管保險公司償付能力、保護被保險利益和提升本國保險競爭力”轉(zhuǎn)變。
實行車險條款費率管理辦法改革后，保監(jiān)會不再制訂統(tǒng)一的車險條款費率，各保險公司將有更多自主權(quán)，可自主制訂、修改和調(diào)整車險條款費率，經(jīng)保險監(jiān)管部門備案后，向社會公布使用。當然，這將由其總公司統(tǒng)一負責。保險公司及總公司直接授權(quán)的分支機構(gòu)可以制訂、調(diào)整車險費率，總公司對其分支機構(gòu)行為承擔法律責任。保險公司制訂、修改車險條款或制訂、調(diào)整車險費率則須向中國保監(jiān)會備案。經(jīng)總公司直接授權(quán)的保險公司分支機構(gòu)制訂、調(diào)整車險費率則應(yīng)向當?shù)乇ｋU監(jiān)管部門備案。
在這次改革中，組合式保單將是保險產(chǎn)品發(fā)展方向，“隨車隨人”要素費率將是市場主導(dǎo)費率，標準化、電子化將是產(chǎn)品的目標模式。
未來汽車金融服務(wù)領(lǐng)域中中資銀行扮演什么角色
石永進（中國建設(shè)銀行北京分行汽車金融服務(wù)中心主任）
汽車信貸是汽車金融服務(wù)中的下端服務(wù)。隨著WTO的加入，越來越多國外競爭者出現(xiàn)在市場中。在未來汽車金融服務(wù)領(lǐng)域中，中資銀行究竟扮演什么角色，對其未來發(fā)展至關(guān)重要。
比較一下中外雙方的優(yōu)勢與不足，我們可以看得清楚一些。在很多人眼中，外資汽車金融服務(wù)機構(gòu)的優(yōu)勢不言而喻，專業(yè)化的從業(yè)人員、集中式的業(yè)務(wù)機構(gòu)、快捷的應(yīng)變能力、較強的業(yè)務(wù)管理及發(fā)展經(jīng)驗，還有與汽車制造企業(yè)之間的密切關(guān)系等，這些優(yōu)勢的確不容忽視。在實力較為相近的因素中，品牌形象、政策實施等方面，雙方互有長短，但在近期還不會有較大改變。而中資銀行的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在本土化服務(wù)思維、客戶認知度及龐大的結(jié)算網(wǎng)絡(luò)上，使得中資銀行在一些方面具備了競爭的可能性。
因此，現(xiàn)階段對中資銀行及外資汽車金融服務(wù)機構(gòu)而言，揚長避短，抓住核心競爭力并加以快速提升，是解決之道。
我個人認為，中資銀行在未來汽車金融服務(wù)中將可能扮演以下四個角色：
一是資金提供者，二是服務(wù)參與者，三是風險控制者，四是新的金融服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計者和發(fā)起者。創(chuàng)新是銀行發(fā)展之本，中資銀行會根據(jù)市場的發(fā)展變化、客戶需求的調(diào)整，及時捕捉各類信息并加以分析、判斷，在最短的時間內(nèi)設(shè)計并主動推出新的、更適合市場規(guī)律的服務(wù)產(chǎn)品，以期能夠在競爭中處于領(lǐng)先地位。
細分市場讓產(chǎn)品開發(fā)更加有的放矢
聞佳平（北京源流資訊傳播有限公司董事長兼總經(jīng)理）
消費分層是細分市場的主要依據(jù)，是市場差異化的必然結(jié)果。消費分層產(chǎn)生三個方面的后果：為從整體層面把握市場結(jié)構(gòu)和發(fā)展趨勢提供獨特視角，是市場發(fā)育水平的重要判斷標準；對市場管理和營銷提出更高要求，加大了整合營銷的難度，提高了差異化營銷效率，降低了營銷成本；有助于培養(yǎng)和維護客戶忠誠。
目前，中國汽車市場存在波動性、爆發(fā)性和不穩(wěn)定性。民營經(jīng)濟、私營經(jīng)濟、個體經(jīng)濟的發(fā)展直接拉動了對汽車市場需求的增長，也直接影響了汽車消費群體構(gòu)成比例的變化。國家機關(guān)、企事業(yè)單位需求比例不斷下降，個體戶、私營企業(yè)以及家庭購車占據(jù)的份額越來越大。汽車消費的換代、轉(zhuǎn)型超出了常規(guī)的消費規(guī)律，汽車的普及與汽車的消費升級幾乎同步進行。
而中國汽車市場經(jīng)過近十年的競爭洗禮，市場逐漸成熟，消費群體逐漸分化，市場細分逐漸明朗。從而使消費分層變得日益重要。它可以幫助企業(yè)細分市場，將不同消費層次的不同需求進一步細化，有助于產(chǎn)品開發(fā)更加有的放矢。
結(jié)束
本文標簽
特別聲明：1.凡本網(wǎng)注明稿件來源為“湖北自考網(wǎng)”的，轉(zhuǎn)載必須注明“稿件來源：湖北自考網(wǎng)（mayirecommend.com）”,違者將依法追究責任；
2.部分稿件來源于網(wǎng)絡(luò)，如有不實或侵權(quán)，請聯(lián)系我們溝通解決。最新官方信息請以湖北省教育考試院及各教育官網(wǎng)為準！
2.部分稿件來源于網(wǎng)絡(luò)，如有不實或侵權(quán)，請聯(lián)系我們溝通解決。最新官方信息請以湖北省教育考試院及各教育官網(wǎng)為準！
"進入WTO后如何縮小副物貿(mào)易差距" 相關(guān)文章推薦
-
072023-04湖北自考會計管理本科畢業(yè)論文范文湖北自考會計管理本科畢業(yè)論文范文
-
062023-04湖北自考旅游管理本科畢業(yè)論文參考范文湖北自考旅游管理本科畢業(yè)論文參考范文
-
062023-04湖北自考行政管理本科畢業(yè)論文參考范文湖北自考行政管理本科畢業(yè)論文參考范文
-
062023-04湖北自考科學管理本科畢業(yè)論文參考范文湖北自考科學管理本科畢業(yè)論文參考范文
-
022023-04湖北自考畢業(yè)論文參考：物流管理范文湖北自考畢業(yè)論文參考：物流管理范文
-
012023-04湖北自考旅游管理本科畢業(yè)論文范文湖北自考旅游管理本科畢業(yè)論文范文
限時，免費獲取學歷提升方案
已幫助10w萬+意向?qū)W歷提升用戶成功上岸
武漢自考工具箱
推薦信息
武漢自考專題推薦
毛澤東思想概論
培訓優(yōu)勢：課時考點精講+刷題+沖刺，熟練應(yīng)對考試題型。全程督促學習，安排好學習計劃。 毛澤東思想概論...自考培訓
英語二
本課程既是一門語言實踐課程,也是拓寬知識、了解世界文化的重要素質(zhì)課程,它以培養(yǎng)學習者的綜合語言應(yīng)用能力為目標，使他們在學習、工作和社會交往中能夠使用英語進行有效的交流。 英語二...自考培訓
馬克思主義基本原理概論
本書包括兩個部分：自學考試大綱和基本原理。主要內(nèi)容有，馬克思主義是關(guān)于工人階級和人類解放的科學，物質(zhì)世界及其發(fā)展規(guī)律，認識的本質(zhì)及其規(guī)律，人類社會及其發(fā)展規(guī)律，資本主義的形成及其發(fā)展，資本主義發(fā)展的歷史進程，社會主義社會及其進程，共產(chǎn)主義社會及其進程等。 馬克思主義基本原理概論...自考培訓
思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)
《思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)》課具有鮮明的政治性、思想性、理論性、針對性、科學性、知識性以及實踐性和修養(yǎng)性。它包羅政治、思想、道德、心理本質(zhì)、學習成才和法律本質(zhì)等內(nèi)容，指導(dǎo)和回答大學生在人生、抱負、信念等方面遍及關(guān)心和迫切需要解決的問題。 思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)...自考培訓
中國近代史綱要
“中國近現(xiàn)代史綱要”全國高等教育自學考試指定教材，依據(jù)中央審定的普通高等學?！爸袊F(xiàn)代史綱要”編寫大綱以及馬克思主義理論研究和建設(shè)工程重點教材《中國近現(xiàn)代史綱要》，結(jié)合自學考試的特點設(shè)計了十章，集中講述1840年鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)一直到2007年中國共產(chǎn)黨第十七次全國代表大會召開的160多年的中國近現(xiàn)代歷史。 中國近代史綱要...自考培訓
湖北自考動態(tài)
自考熱門標簽
- 2025年上半年武漢大學自考成人學士學位申報工作通知
- 2025年武漢商學院全日制自考本科助學班招生簡章
- 2025年春季武漢輕工大學自考本科生學士學位外語赴考公告
- 2025年四月湖北自考什么時候出成績？速來了解
- 2025年上半年武漢紡織大學自考畢業(yè)生學士學位論文審核工作通知
- 2025年湖北省成人學士學位外語考試湖北大學考生成績查詢、復(fù)核通知
- 2025年上半年湖北工業(yè)大學自考本科畢業(yè)生學士學位外語水平考試赴考須知
- 湖北自考助學班考生如何在自考平臺進行注冊？速來了解！
- 2025年4月高等教育自學考試湖北大學自考考點赴考通告
- 2025年4月高等教育自學考試湖北理工學院自考考點赴考通知 查看更多
微信公眾號
考試交流群
掃一掃關(guān)注微信公眾號
隨時獲取湖北省自考政策、通知、公告以及各類學習資料、學習方法、課程。
鄂公網(wǎng)安備 42011102000050號