自考交通工程試題_浙江省2008年1月自考試卷

浙江省2008年1月高等教育自學考試交通工程試題

湖北自考網(wǎng)10月23日整理
課程代碼：06078
一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)
在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。
1．駕駛員的制動反應時間通常取為（      ）
A.4~6秒 B.4~5秒
C.2~3秒 D.5~6秒
2．設車流的流量為Q輛/小時，車頭時距h服從負指數(shù)分布。則到達的車頭時距h大于t秒的概率為（      ）
A.exp(3600Qt) B.exp(-3600Qt)
C.exp(-Qt/3600) D.exp(Qt/3600)
3．下列可以成為交通量到達泊松分布的參數(shù)m的定量單位是（      ）
A．輛 B．輛/h
C．輛/km D．輛/人
4．不屬于汽車的動力性能有（      ）
A.最高速度 B.加速時間
C.最低速度 D.最大爬坡度
5．在出行分布的預測中，設增長系數(shù)法的調(diào)整系數(shù)為α，則迭代計算的終止條件為（      ）
A.α≈0 B.α≈1
C.α≈2 D.α≈3
6．判斷規(guī)劃方案可行，必要條件為（      ）
A． ≈1 B． <1
C． >1 D． <0
7．在排隊論中，M/D/N記號的含義是（      ）
A．定長輸入，負指數(shù)分布服務，N個服務臺
B．泊松輸入，愛爾朗分布服務，N個服務臺
C．泊松輸入，定長服務，N個服務臺
D．愛爾朗分布輸入，定長服務，N個服務臺
8．下列參數(shù)，屬于線控信號配時特有的參數(shù)是（      ）
A.綠波帶 B.周期長度
C.綠時差 D.綠信比
9．關于負二項分布，正確的是（      ）
A.適用于到達波動不大的車流 B.可以描述沒有超車機會的單列車流
C.車輛到達數(shù)具有較大的方差 D.可以描述密度不大的多列車流
10．設M/M/N系統(tǒng)的利用系數(shù)為ρ/N，則說法準確的為（      ）
A．ρ/N可以小于0 B．ρ/N>1，則系統(tǒng)穩(wěn)定
C．ρ/N<1，則系統(tǒng)不穩(wěn)定 D．ρ/N>1，則系統(tǒng)不穩(wěn)定
11．用“停車線法”計算信號燈交叉口通行能力時，本向直行車道通行能力需要折減的情況是（      ）
A.當本向左轉(zhuǎn)車的實際數(shù)量超過允許值時
B.當對向左轉(zhuǎn)車的實際數(shù)量超過允許值時
C.當本向右轉(zhuǎn)車的實際數(shù)量超過允許值時
D.當對向右轉(zhuǎn)車的實際數(shù)量超過允許值時
12．SCOOT系統(tǒng)是（      ）
A.方案選擇方式的控制系統(tǒng) B.采用分層式計算機控制結(jié)構(gòu)的控制系統(tǒng)
C.只有唯一方案的控制系統(tǒng) D.方案形成方式的控制系統(tǒng)
13．用于出行分布預測的平均系數(shù)法的公式為（      ）
A.未來分布=現(xiàn)狀分布+平均增長系數(shù) B.未來分布=現(xiàn)狀分布×平均增長系數(shù)
C.未來分布=現(xiàn)狀分布÷平均增長系數(shù) D.未來分布=現(xiàn)狀分布-平均增長系數(shù)
14．關于某一路段的行駛車速和行程車速，正確的是（      ）
A.行駛車速不小于行程車速 B.行程車速大于行駛車速
C.行駛車速小于行程車速 D.行駛車速和行程車速是一回事
15．路段事故率的單位為（      ）
A.次/HM B.次/HMVK
C.次/MVK D.次/HVK

二、雙項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)
在每小題列出的五個備選項中有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。
16．關于交通感應信號，正確的是（          ）
A.與定時信號相比，感應信號的通行能力小
B.信號顯示時間隨車流到達情況而變化
C.必須在所有進口道上都設置檢測器，才能實現(xiàn)感應信號控制
D.感應信號控制能充分利用綠燈時間，使車輛在停車線前盡可能不停車
E.與定時信號相比，感應信號的費用小
17．進行交通規(guī)劃方案評價時，正確的說法有（          ）
A.年損失最小的方案為最優(yōu)方案 
B.總投資最小的方案為最優(yōu)方案
C.年凈增益最高的方案為最優(yōu)方案 
D.年度費用最小的方案為最優(yōu)方案
E.效益-費用比最大的方案不一定為最優(yōu)方案
18．比較用于出行分布預測的重力模型法和增長系數(shù)法，可知（          ）
A.重力模型法考慮的因素較全面
B.增長系數(shù)法考慮的因素較全面
C.兩種方法都以收斂的方式逐步逼近規(guī)定的精度要求
D.無論長路程出行分布還是短路程出行分布，重力模型法都適用
E.無論各個調(diào)查區(qū)域的發(fā)展有無重大變化，增長系數(shù)法適用
19．由汽車廢氣排放的各種影響因素可知（          ）
A.廢氣排放數(shù)量與燃料無關
B.不同的汽車行駛方式排出的有害氣體成分不一樣
C.車速越高，一氧化碳與碳氫化合物的排放量越高
D.氣溫越高，燃燒越完全，一氧化碳與碳氫化合物的排放量越低
E.關于一氧化碳排出量，當發(fā)動機怠速時最少；當勻速行駛時最多
20．關于多路線概率分配模型的點權(quán)和線權(quán)，正確的說法有（          ）
A.節(jié)點i的點權(quán)是指進入節(jié)點i的全部連線的線權(quán)之和
B.節(jié)點i的點權(quán)是指離開節(jié)點i的全部連線的線權(quán)之和
C.節(jié)點i的點權(quán)是指進入和離開節(jié)點i的全部連線的線權(quán)之和
D.起點的點權(quán)等于0
E.起點的點權(quán)等于1

三、多項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)
在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選、少選或未選均無分。
21．關于交通標志，正確的說法有（          ）
A.符號是表示標志具體意義的，應簡單明了 B.三角形標志的視認性最差
C.交通標志三要素是色彩、形狀和符號 D.綠色一般用作導向標志
E.藍色一般用作禁令標志
22．城市化的特點是（          ）
A.城市郊區(qū)縮小 B.城市群大量涌現(xiàn)
C.城市功能單一化 D.城市人口增長速度加快
E.特大城市增加
23．關于交通出行的相關概念，不正確的說法有（          ）
A.境內(nèi)出行指的是起訖點皆在調(diào)查區(qū)范圍之內(nèi)的出行
B.過境出行指起訖點中有一個點在調(diào)查區(qū)范圍之外
C.區(qū)內(nèi)出行指的是調(diào)查區(qū)分成若干小區(qū)后，起訖點皆在同一小區(qū)內(nèi)的出行
D.小區(qū)形心指小區(qū)幾何面積的重心
E.期望線指連接各小區(qū)形心間的直線，與實際出行距離相關
24．關于高速干道進口匝道控制的說法，準確的有（          ）
A.封閉匝道的方法缺點多于優(yōu)點
B.限流控制是通過交通信號控制的
C.交匯控制是只需在匝道上設置檢測器即可
D.感應限流控制是定時限流控制的改進
E.系統(tǒng)控制是將一系列匝道集中起來作為一個整體考慮交通控制的系統(tǒng)
25．對于停車管理，說法準確的是（          ）
A.路上停車率高的地方可限制停車時間
B.人行橫道附近(武漢自考)可設置路上停車
C.交叉口路段附近一般不準停車
D.路外停車可通過停車場交通標志指引優(yōu)化
E.停車管理僅僅是對路上停車管理

四、填空題(本大題共5小題，每小題1分，共5分)
請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。
26．已知某交通流的流量為600輛/小時，交通密度為20輛/km，則空間平均車速為________。
27．區(qū)域交通控制系統(tǒng)從控制策略上講分為兩類：定時控制系統(tǒng)和________。
28．交通標志分為三類：________、警告標志和禁令標志。
29．平均日交通量可以縮寫為________。
30．區(qū)域控制系統(tǒng)可分為兩類：集中式計算機控制結(jié)構(gòu)和________。

五、名詞解釋(本大題共4小題，每小題2分，共8分)
31．OD表
32．交通方式劃分
33．85%位車速
34．交通標示

六、計算題（本大題共3小題，第35題5分，第36題10分，第37題10分，共25分）
35．某路段在高峰小時8∶00~9∶00測得的連續(xù)四個15min時段的交通量分別為304輛、350輛、326輛和310輛。試求該高峰小時交通量和15min高峰小時系數(shù)PHF(15)。
36．某快速干道上車流的速度－密度模型為V0.103=1.547-0.00256K，其中速度V以英里/小時計，密度K以輛/英里計，流量Q以輛/小時計。一列速度為V1=55英里/小時的車流中由于被插入一輛速度為V2=15英里/小時的低速車并不能超車而集結(jié)形成速度為V2的擁擠車流，試計算該集結(jié)波的波速W。
37．對通過一條公路隧道的車速與車流量進行觀測，發(fā)現(xiàn)車流密度與速度之間的關系具有如下形式：
     =35.9ln
式中車速 以km/h計；密度k以輛/km計，試問在該路上的阻塞密度是多少？

七、簡答題（本大題共4小題，每小題3分，共12分）
38．什么是連續(xù)流和間斷流？
39．什么是有效綠燈時間？
40．什么是絕對時差和相對時差？
41．在排隊論中，記號M、D和Ek的含義分別是什么？