2010年1月電子商務(wù)與現(xiàn)代物流自考試題

全國(guó)（湖北?。?010年1月自考
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題
課程代碼：00915

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共30小題，每小題1分，共30分）
在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。
1．電子商務(wù)的最大信息載體是（      ）
A.物流配送信息系統(tǒng) B.因特網(wǎng)
C.報(bào)紙 D.平面媒體
2.電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由下列哪兩種網(wǎng)絡(luò)組成？（      ）
A．電子商務(wù)商流和信息流網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò) B.Internet、增值網(wǎng)
C.客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò) D.電子商務(wù)商流網(wǎng)絡(luò)、信息流網(wǎng)絡(luò)
3.FedEx公司參與電子商務(wù)的主要身份是（      ）
A.第三方物流企業(yè) B.銷(xiāo)售企業(yè)
C.制造企業(yè) D.網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者
4.由買(mǎi)方、銷(xiāo)售者或流通企業(yè)組織的物流叫做（      ）
A.第一方物流 B.第二方物流
C.第三方物流 D.第四方物流
5．以下對(duì)供應(yīng)鏈的理解你認(rèn)為更為確切的一項(xiàng)是（      ）
A．物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥?br /> B.供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化
C.供應(yīng)鏈概念只是物流概念的擴(kuò)展
D.物流概念只是供應(yīng)鏈概念的擴(kuò)展
6.“物流是與需求、設(shè)計(jì)、資源供給與維護(hù)有關(guān)，以支持目標(biāo)、計(jì)劃及運(yùn)作的科學(xué)、管理、工程及技術(shù)活動(dòng)的藝術(shù)”這種觀點(diǎn)來(lái)自美國(guó)的哪一個(gè)物流派別？（      ）
A.管理派 B.工程派
C.軍事派 D.企業(yè)派
7.以下不屬于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)尋求發(fā)展的方式的是（      ）
A.擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)點(diǎn)、固定資產(chǎn) B.進(jìn)行同行業(yè)兼并、合作
C.開(kāi)發(fā)物流增值服務(wù)，提升物流服務(wù)層次 D.進(jìn)行物流系統(tǒng)全面運(yùn)作、管理和控制
8.物流網(wǎng)絡(luò)中有一種形式是直送形式，這種形式的特點(diǎn)是（      ）
A.效率高 B.環(huán)節(jié)少
C.配送成本高 D.所需配送車(chē)輛多
9.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理的核心部分是（      ）
A.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程的管理 B.商品入庫(kù)管理
C.商品出庫(kù)作業(yè)管理 D.商品保管作業(yè)
10.需求是任何一個(gè)庫(kù)存系統(tǒng)的首要構(gòu)成部分，需求分為相關(guān)需求和獨(dú)立需求，這兩者的數(shù)量是如何來(lái)確定的（      ）
A.前者不需預(yù)測(cè)，后者需預(yù)測(cè) B.前者需預(yù)測(cè)，后者不需預(yù)測(cè)
C.兩者都不需預(yù)測(cè) D.兩者都需預(yù)測(cè)
11.ABC庫(kù)存分類(lèi)法就是根據(jù)庫(kù)存品的年耗用金額的大小，把庫(kù)存品劃分為A、B、C三類(lèi)。其中B類(lèi)庫(kù)存品其年耗用金額占總庫(kù)存金額的（      ）
A.5%～10% B.10%～15%
C.15%～20% D.20%～25%
12.如果容載利用系數(shù)為0.9526，則表明庫(kù)房（      ）
A.載重量未被充分利用的比值是4.74% B.高度未被充分利用的比值是4.74%
C.載重量未被充分利用的比值是4.98% D.高度未被充分利用的比值是4.98%
13.在下列情況下，當(dāng)事人一方要求解除保管合同時(shí)，可以免除責(zé)任的是（      ）
A．當(dāng)事人一方發(fā)生經(jīng)營(yíng)性虧損 B.由于不可抗力原因無(wú)法履約
C.保管方倉(cāng)容緊張無(wú)法履約 D.存貨方貨源落空，無(wú)貨可存
14.以下關(guān)于現(xiàn)代化運(yùn)輸方式的描述中論述正確的是（      ）
A.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是載重量最大，而投資大，周期長(zhǎng)
B.公路運(yùn)輸不具備靈活機(jī)動(dòng)的“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸建設(shè)投資小、通過(guò)能力大，不受自然條件的限制
D.管道運(yùn)輸輸送能力大，連續(xù)性強(qiáng)，占地少，適應(yīng)性強(qiáng)
15.以下關(guān)于各商品運(yùn)輸方式的論述，正確的是（      ）
A.鐵路運(yùn)輸中的整車(chē)運(yùn)輸僅指商品重量需要30噸或以上的貨車(chē)運(yùn)輸?shù)蔫F路運(yùn)輸方式
B.公路運(yùn)輸中的零擔(dān)運(yùn)輸指一次托運(yùn)的商品不超過(guò)3噸，一件體積不小于0.02立方米
C.水路運(yùn)輸中的整批運(yùn)輸是指一張運(yùn)單的商品達(dá)30噸或體積達(dá)34立方米
D.航空運(yùn)輸發(fā)運(yùn)商品的重量單件不超過(guò)120公斤，體積不超過(guò)0.4立方米
16.以下關(guān)于汽車(chē)貨物計(jì)費(fèi)重量確定，不正確的是（      ）
A.整車(chē)貨物以噸為單位
B.零擔(dān)貨物以1公斤為單位，不足1公斤進(jìn)為1公斤
C.整車(chē)運(yùn)輸輕泡貨物裝載的長(zhǎng)、寬、高不得超過(guò)有關(guān)部門(mén)規(guī)定，以車(chē)輛標(biāo)記噸位計(jì)算
D.零擔(dān)運(yùn)輸?shù)妮p泡貨物以最大單件體積計(jì)算，每立方米折算250公斤計(jì)重
17.商品運(yùn)輸?shù)陌踩芾矸结樖牵?nbsp;     ）
A.以防為主 B.安全第一
C.降低風(fēng)險(xiǎn) D.明確責(zé)任
18.在下列配送形式中，配送成本最高的是（      ）
A．即時(shí) B.定時(shí)
C.定時(shí)定量 D.定時(shí)定路線(xiàn)
19.“以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，由幾個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來(lái)集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施或配送車(chē)輛進(jìn)行配送的方式”是（      ）
A．聯(lián)合配送 B.專(zhuān)業(yè)配送
C.共同配送 D.集體配送
20.以下是按配送的時(shí)間和數(shù)量對(duì)配送進(jìn)行劃分的是（      ）
A.即時(shí)配送 B.獨(dú)立配送
C.集團(tuán)配送 D.成套配套配送
21.以下關(guān)于配送中心總體設(shè)計(jì)基本要求的論述，正確的是（      ）
A．平面布局要符合配送中心的作業(yè)流程，方便各項(xiàng)作業(yè)，有利于提高作業(yè)水平
B.盡可能減少入庫(kù)貨物及倉(cāng)儲(chǔ)人員的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，以提高工作效率
C.建筑物的布置要盡量利用垂直空間，減少土方工程量
D.車(chē)輛宜同車(chē)道，忌分道，提高利用率
22.以下關(guān)于配送中心汽車(chē)裝卸場(chǎng)地布置形式的論述，不正確的是（      ）
A．汽車(chē)裝卸場(chǎng)地布置形式有兩種，即分散式和集中式
B.一般分散式布置適用于進(jìn)出貨物不頻繁的大中型庫(kù)房、危險(xiǎn)品庫(kù)房等
C.冷庫(kù)的裝卸場(chǎng)地需采用分散式布置，以避免貨物的混雜和竄味
D.大中型自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)為減少堆垛機(jī)的配置通常采用集中式布置
23.以下關(guān)于配送中心庫(kù)內(nèi)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的論述，不正確的是（      ）
A．鐵路年運(yùn)量大于10萬(wàn)噸 B.運(yùn)輸距離大于30公里
C.滿(mǎn)足接軌條件，且具有車(chē)源供應(yīng) D.年發(fā)運(yùn)量大于6萬(wàn)噸
24.以下關(guān)于庫(kù)內(nèi)道路路面選擇的論述，正確的是（      ）
A.庫(kù)內(nèi)路面的選擇應(yīng)結(jié)合使用要求，根據(jù)當(dāng)?shù)刂凡牧?、氣候、路面養(yǎng)護(hù)等進(jìn)行
B.叉車(chē)行使的路面不必選擇水泥混凝土、瀝青混凝土或整齊石塊的路面
C.在濕熱地區(qū)，宜采用瀝青混凝土、瀝青碎石、瀝青表面處理的路面
D.汽車(chē)行駛的路面宜選用1級(jí)或2級(jí)路面
25.以下關(guān)于物流成本分類(lèi)的論述，不正確的是（      ）
A.按物流的范圍分為供應(yīng)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷(xiāo)售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)和廢棄物流費(fèi)等五類(lèi)
B.按支付形態(tài)分為本企業(yè)支付的物流費(fèi)和其他企業(yè)支付的物流費(fèi)
C.按物流的功能分物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和物流管理費(fèi)
D.按發(fā)生的階段分為交易前物流費(fèi)、交易中物流費(fèi)和售后物流費(fèi)
26.物流成本交替損益的特性是指（      ）
A.物流各項(xiàng)要素成本之間交替上升 B.物流各項(xiàng)要素成本之間交替下降
C.物流各項(xiàng)要素成本之間相互影響 D.物流總成本隨某項(xiàng)成本變化而變化
27.關(guān)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)和物流系統(tǒng)的論述，錯(cuò)誤的是（      ）
A.物流系統(tǒng)決定企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)的目標(biāo)
B.物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)的分系統(tǒng)
C.物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)的構(gòu)成要素
D.物流系統(tǒng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自身的合理化
28.活鮮食品體內(nèi)氧化還原酶的活性與溫度有關(guān)，其活性最強(qiáng)時(shí)溫度范圍為（      ）
A.10℃～20℃ B.20℃～30℃
C.25℃～35℃ D.30℃～40℃
29.1980年12月，國(guó)際輻射食品衛(wèi)生專(zhuān)家聯(lián)系委員會(huì)表示，射線(xiàn)照射的食品，不需要進(jìn)行毒理試驗(yàn)的經(jīng)劑量須低于（      ）
A.104J/kg B.103J/kg
C.105J/kg D.5104J/kg
30.引起蛋白質(zhì)商品腐敗變質(zhì)的微生物通常是（      ）
A.霉菌 B.細(xì)菌
C.酵母菌 D.其他菌
二、填空題（本大題共10空，每空1分，共10分）
請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。
31.根據(jù)威廉姆森的理論，可以將物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)分為：________、三邊治理、雙邊治理和________。
32.在鐵路運(yùn)輸中根據(jù)運(yùn)輸商品的數(shù)量、體積、性能等，可分為：整車(chē)運(yùn)輸、________和　________三種。
33.配送中心庫(kù)存管理的任務(wù)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是：________，二是________。
34.________和________是常用的兩種用于確定配送路線(xiàn)的方法。
35.物流成本是在物流過(guò)程中所耗費(fèi)的________和________的貨幣表現(xiàn)。
三、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）
36.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)要素之間存在的沖突。
37.簡(jiǎn)述物流組織網(wǎng)絡(luò)化的好處。
38.簡(jiǎn)述區(qū)分配送與直送兩種配送方式的成本分歧法的原理。
39.簡(jiǎn)述配送中心總體設(shè)計(jì)的一般步驟。<