2009年1月發(fā)動機原理與汽車理論自考試題

 浙江省2009年1月汽車發(fā)動機原理與汽車理論自考試題

一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分) 在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。

1.發(fā)動機的指標(biāo)中“有效功率”的定義是(      )

A.發(fā)動機通過曲軸對外輸出的功率

B.發(fā)動機在氣缸內(nèi)完成一個循環(huán)所得到的有用功

C.發(fā)動機單位氣缸工作容積輸出的有效功

D.發(fā)動機單位時間內(nèi)所做的指示功

2.關(guān)于配氣相位對發(fā)動機充氣效率的影響，以下說法中正確的是(      )

A.對于高速非增壓發(fā)動機，進、排氣門重疊角的大小不影響充氣效率

B.對于增壓發(fā)動機，采用較大的進、排氣門重疊角可以提高充氣效率

C.進氣門遲閉角越小，充氣效率越高

D.排氣提前角越越小，充氣效率越高

3.廢氣渦輪增壓器喘振現(xiàn)象產(chǎn)生于(      )

A.噴嘴環(huán)                               B.渦輪機

C.壓氣機                               D.渦輪進氣殼

4.選用柴油時，原則上要求柴油的哪個性能參數(shù)低于最低環(huán)境溫度5℃以上？(      )

A.燃點                                 B.閃點

C.凝點                                 D.粘度

5.在其它條件不變的情況下，采取下列哪種措施可能明顯提高柴油機油束霧化質(zhì)量？(      )

A.適當(dāng)降低噴油泵凸輪轉(zhuǎn)速

B.適當(dāng)減小噴油壓力

C.保持噴孔總截面不變，增加噴孔數(shù)目

D.采用形狀較平坦的噴油泵凸輪

6．汽油機爆震燃燒產(chǎn)生的原因是(      )

A.電火花點火之后，由于終燃混合氣的自燃形成局部高溫高壓，并產(chǎn)生壓力沖擊波

B.電火花點火之前，燃燒室內(nèi)熾熱表面點燃混合氣，使缸內(nèi)壓力溫度增高

C.不同工作循環(huán)間的燃燒變動

D.各缸燃料分配不均

7．汽油機表面點火是指(      )

A.電火花點火之后終燃混合氣的自燃現(xiàn)象

B.不依靠電火花點火，而是靠燃燒室內(nèi)熾熱表面點燃混合氣的現(xiàn)象

C.電火花點火之前混合氣的自燃現(xiàn)象

D.電火花點火之后燃燒室內(nèi)熾熱表面點燃混合氣的現(xiàn)象

8.發(fā)電機組的發(fā)動機工作時轉(zhuǎn)速基本保持不變，功率隨負荷而變化，其工況屬于(      )

A.螺旋槳工況線工況                     B.點工況

C.線工況                               D.面工況

9.下列各項發(fā)動機特性中僅屬于柴油機的是(      )

A.負荷特性                             B.調(diào)速特性

C.速度特性                             D.化油器調(diào)整特性

10.汽油機排氣中HC的生成機理主要是(      )

A.缸壁和狹縫的熄火作用造成             B.燃燒室高溫造成

C.油束霧化質(zhì)量較差造成                 D.燃油和空氣的混合速率過高造成

11.提高汽車驅(qū)動力的方法有(      )

A.減小主減速器的傳動比                 B.減小變速器的傳動比

C.使用直徑較大的車輪                   D.提高傳動系的機械效率

12．汽車的空氣阻力中哪種阻力所占比例最大?(      )

A.干擾阻力                             B.誘導(dǎo)阻力

C.摩擦阻力                             D.形狀阻力

13.選擇汽車主減速器傳動比i0應(yīng)考慮(      )

A.最大爬坡度                           B.附著條件

C.最高車速                             D.最低穩(wěn)定車速

14．測定汽車車速及橫擺角速度等參量，求出轉(zhuǎn)彎半徑隨側(cè)向加速度變化的特性的試驗是(      )

A.轉(zhuǎn)向輕便性試驗                       B.汽車蛇行試驗

C.汽車回正能力試驗                     D.汽車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗

15．轉(zhuǎn)向半徑R隨著車速的增加而增加的汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)是(      )

A.過多轉(zhuǎn)向                             B.不足轉(zhuǎn)向

C.中性轉(zhuǎn)向                             D.臨界轉(zhuǎn)向

二、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分） 判斷下列各題，正確的在題后括號內(nèi)打“√”，錯的打“?”。

16.四行程發(fā)動機實際循環(huán)由進氣、燃燒、作功和排氣四個行程所組成。(      )

17.采用單進、排氣門結(jié)構(gòu)，盡量避免使用多氣門，可以提高發(fā)動機充氣效率。(      )

18.柴油機的燃燒過程可分為著火延遲階段、速燃期、緩燃期和后燃期四個階段。(      )

19.當(dāng)柴油機調(diào)速器的不靈敏度ε＞1時，會出現(xiàn)飛車。(      )

20.廢氣再循環(huán)(EGR)可以同時降低NOx、HC和CO的排放。(      )

21.與傳統(tǒng)的化油器相比，采用電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機可以采取較高的壓縮比。(