2013年湖北自考《交通工程學(xué)》練習(xí)題：名詞解釋(5)

湖北2013年自考《交通工程學(xué)》練習(xí)題：名詞解釋(5)

　　42.期望線：又稱愿望線，為連接各小區(qū)形心間的直線，它的寬度表示區(qū)間出行的次數(shù)。因其反映人們期望的最短距離而得名，與實際出行距離無關(guān)。

　　43.小區(qū)形心：指小區(qū)內(nèi)出行端點（發(fā)生或吸引）密度分布的重心位置，即小區(qū)內(nèi)交通出行的中心點，不是該小區(qū)的幾何面積重心。

　　44.OD表：表示起迄小區(qū)之間出行交換數(shù)量的表格。

　　45.出行：指居民或車輛為了某一目的從一地向另一地移動的過程。具備三個基本屬性：（1）每次出行有起點、訖點兩個端點。（2）每次出行都具有一定的目的。（3）每次出行都要采用一種或幾種交通方式。

　　46、Wardrop第一原理：在考慮擁擠對走行時間影響的網(wǎng)絡(luò)中，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)達(dá)到均衡狀態(tài)時，每對OD對間各條被使用的路線具有相等且最小的走行時間，其它任何未被使用路線上的走行時間大于等于最小走行時間。

　　47.分隔查核線：為了校核OD調(diào)查成果的精度，在調(diào)查區(qū)域內(nèi)按照天然或人工障礙設(shè)定的調(diào)查線。

　　48.道路通行能力：在給定的服務(wù)水平下，道路某一斷面或某一車道在單位時間內(nèi)可能通過的最大交通實體數(shù)。

　　49.基本通行能力：在理想的道路、交通、環(huán)境和控制條件下，道路的一條車道或一個方向或整個斷面上，不論服務(wù)水平如何，一個小時內(nèi)所能通過標(biāo)準(zhǔn)車的最大輛數(shù)。

　　50.實際通行能力：在實際的或預(yù)計的道路、交通、環(huán)境和控制條件下，道路的一條車道或一個方向（上行或下行）或整個斷面上，不論服務(wù)水平如何，一個小時內(nèi)所能通過的車輛的最大數(shù)。