2013年湖北自考《交通工程學(xué)》練習(xí)題：簡答題(3)

湖北2013年自考《交通工程學(xué)》練習(xí)題：簡答題(3)

　　泊松分布有1個(gè)參數(shù)，均值和方差相等，適用于描述隨機(jī)車流；

　　二項(xiàng)分布有2個(gè)參數(shù)，均值大于方差，適用于描述擁擠車流；

　　負(fù)二項(xiàng)分布有2個(gè)參數(shù)，均值小于方差，適用于描述波動(dòng)性大的車流。

　　12.簡述交通規(guī)劃的目的和工作過程。

　　交通規(guī)劃的目的是協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式之間的關(guān)系，使旅客和貨物流動(dòng)在最佳的交通網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)，使交通系統(tǒng)與環(huán)境平衡協(xié)調(diào)，在可能的資金和資源條件下，對(duì)交通系統(tǒng)的布局、建設(shè)、運(yùn)營等從整體上做出最佳安排。

　　工作過程包括：建立組織機(jī)構(gòu)、制定目標(biāo)；現(xiàn)狀調(diào)查與分析、交通需求預(yù)測；規(guī)劃方案設(shè)計(jì)、方案的綜合評(píng)價(jià)、形成推薦方案；規(guī)劃的實(shí)施與滾動(dòng)。

　　13.簡述交叉口延誤的類型及調(diào)查常用的方法，交叉口延誤有何作用？

　　交叉口的延誤類型有固定延誤、行駛延誤、停車延誤、排隊(duì)延誤和引道延誤等。

　　常用的調(diào)查方法有點(diǎn)樣本法、車輛牌照法等。

　　延誤的作用有評(píng)價(jià)交叉口運(yùn)行、交叉口改建的依據(jù)、用于交通管制、探求延誤的發(fā)展趨勢等。

　　14.離散型分布的擬合優(yōu)度檢驗(yàn)的主要步驟如何？

　　主要步驟：建立原假設(shè)H 、選擇適宜的統(tǒng)計(jì)量、確定統(tǒng)計(jì)量的臨界值、判斷統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)的結(jié)果。

　　15. 簡述單向交通的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：

　　提高了通行能力：路段減少了對(duì)向車沖突， 交叉口簡化交通組織減少干擾。

　　提高了行車速度提高了行車安全：沖突點(diǎn)減少了，降低交通事故。

　　有利于信號(hào)控制：點(diǎn)控、線控有助于解決停車問題有助于充分利用現(xiàn)有狹窄道路來減少主干道道路擁擠缺點(diǎn)增加了車輛繞行的距離，外地人容易迷路。

　　公共車輛乘客帶來不便，增加步行距離增加了為單向管制的道路公共設(shè)施